現在汽車用到小排量渦輪增壓發動機的情況越來越普遍，因為它的優點非常多，在不增加發動機排量的情況下，能夠更大幅度提高發動機的功率和扭矩，讓汽車動力更加強勁，但是汽車渦輪增壓器也有一部分缺點，比如在低速時，增壓不足，渦輪遲滯，所以為了避免這樣的情況，都會在汽車上面額外家裝旁通閥，那到底汽車渦輪增壓器旁通閥作用有哪些?下面就來詳細介紹一下。

一、進氣閥式渦輪增壓的原理：

在快速長時間負荷時，渦輪增壓進氣閥門開啟，一部分有機廢氣經進氣閥直接進入排汽管，排掉一部分有機廢氣，渦輪增壓轉速比降低，進而來操縱增加的工作壓力。

進氣閥式渦輪增壓的操縱方法有二種，一種是機械設備(真空泵)操縱，一般運用在貨車柴油發動機上;另一種是電子器件操縱，一般運用在小汽車上。

二、機械設備操縱進氣閥式的構造及原理

機械設備操縱進氣閥關鍵有操縱制動氣室、支撐桿、進氣閥門等構成。進氣閥電動執行機構中脈沖阻尼器左邊通增加的汽體。

1、當汽車發動機低轉速比運行時，離心壓縮機出入口工作壓力較低，進氣閥在歸位扭簧的功效下關掉，汽車發動機排出來的有機廢氣所有根據增壓機的渦輪增壓端，進而提升了渦輪增壓的轉速比，可以造成很大的進氣口增加工作壓力，提升進供氣量，改進汽車發動機的低速檔特性。

2、當汽車發動機高速旋轉運行時，增加后的迸氣工作壓力超出標準值，增加汽體將排氣管電動執行機構中的脈沖阻尼器頂起，推動進氣閥支撐桿挪動，開啟排氣管進氣閥門，因此一部分有機廢氣不通過增壓機的渦輪增壓端，從排氣管旁安全通道立即排人空氣，使渦輪增壓進口總流量降低，工作壓力減少，增壓機轉速比降低，降低增加的工作壓力。

三、電子器件操縱進氣閥式的構造及原理

排氣管進氣閥的啟閉由電機控制模塊ECU操縱的增加工作壓力操縱繼電器操縱。電機控制模塊ECU檢測汽車發動機的工作狀況，與內部預設的主要參數開展較為，由此來操縱繼電器的打開時間，進而做到更改排氣管進氣閥的開啟度，操縱排氣管旁擴散系數，精準地調整增加工作壓力的目地。

四、進氣閥式渦輪增壓應用常見問題：

1、進氣閥電動執行機構中的扭簧的力矩工作壓力的設置和校驗是在生產廠的專業設置和校驗的機器設備上開展的，客戶不可以隨便調節、變化。

2、切忌將裝在進氣閥增壓機總程外邊的擺桿等零件作為門把用于挪動增壓機總程，以防危害進氣閥執行器的敏感度和穩定性。

看了上面的介紹，你應該知道汽車渦輪增壓器旁通閥作用有哪些了吧，旁通閥對于汽車渦輪增壓器有很大的作用，它能夠防止汽車渦輪壓力過高，因為在壓力過高的時候旁通閥能夠放掉一部分廢氣，讓轉速下降，從而來控制渦輪壓力，讓汽車的壽命能夠延長，所以現在的渦輪增壓汽車越來越多都會安裝旁通閥。